2025上海国际车展上，红旗品牌以新能源与智能化技术为核心，展出了包括H5 PHEV、全新9系旗舰车型、首款新能源越野车及飞行汽车“天辇1号”在内的多款车型。
发布会后，中国一汽红旗多位高管在展台接受媒体群访，从销量目标到技术布局，从安全理念到文化自信，坦诚回应了外界关切。
2024年，红旗品牌年销量迈上了40万辆的台阶。这在红旗品牌发展史上是一个里程碑事件。这不仅印证了其市场认可度的持续提升，更意味着品牌转型的初战告捷。“在去年销量40万辆的基盘之下，红旗品牌新能源产品销量达到11.5万辆，占比约28%。今年我们的销量目标是50万辆，新能源产品销量要翻倍到25万辆，占比提升至50%。”一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理肖肖说。这一目标的信心源自技术积累与产品矩阵的完善。他特别强调：“去年新能源增速44%，跑赢行业8.5个百分点。今天大家也看到了，我们的新能源产品非常丰富，技术支撑足够。”
在上海车展上，红旗品牌以“国车”之名，重磅推出了H5 PHEV和天工06两款新能源车型，展现了1600公里超长续航、13分钟快充等硬核技术。中国一汽红旗品牌3系产品线CEO冯彪表示：“智能化是参与新能源竞争的基本门槛，但红旗的差异化在于豪华与安全。”天工06车内挥发性有机物浓度仅为国家限值的十分之一；座舱零甲醛，辐射值是国家要求的千分之一。这些都展示了红旗品牌在提升产品安全上的用心。而H5 PHEV配装的鸿鹄混动平台的安全标准也同样在实现了领先。“H5 PHEV电池浸泡五天五夜无故障，车身结构用24倍于国标的强度测试”中国一汽红旗品牌5系产品线CEO华遥峰说，“红旗从不以满足国标为荣，而是引领行业标准。”安全是最大的豪华。
在旗舰车、型上，红旗也同样将安全视为核心。中国一汽红旗品牌7系产品线CEO董昊旻介绍，新一代H9与HS9 A柱采用军工级强化材料，顶盖玻璃防爆，座椅遇险时慢回弹保护颈椎。这两款车型更搭载L3级智慧驾驶与全线控底盘技术。“法规允许后，车辆可像高铁一样舒适，车主能在车内安睡完成长途行程。”他说。至于与BBA的竞争，董昊旻自信地表示：“传统豪华拼材质，红旗拼的是智能场景重塑。” 而在智能驾驶争议上，冯彪明确表态：“红旗坚持‘人机共驾’理念，不是技术能力不行，而是在价值取向上不误导消费者。”这一理念贯穿产品设计的方方面面。“即便进入行业第一梯队，我们仍不会放弃人机共驾。”冯彪说。
本届上海车展，随着红旗首款豪华硬派越野车的亮相，红旗品牌宣布启动“红旗越野生态共创计划”和“红旗越野车名征集计划”。此外，红旗创新打造的红旗“天辇1号”飞行汽车，也将于年内首飞。姜丰说：“40年前我们造出军用越野车CA30，如今技术迭代到矢量四电机。”他表示，越野车不是小众玩具，而是全场景覆盖——既能越野，也能城市通勤。飞行汽车“天辇1号”也承载了红旗品牌的未来。“国家大力发展低空经济，这是万亿级赛道。”肖肖说。
在专访中，“安全冗余”“技术沉淀”“文化自信”被反复提及。正如冯彪所言：“红旗的性格是肩扛行业标准，而非追逐热点。”从续航实测到榫卯设计，从L3级智驾到飞行汽车，红旗的每一步都试图在新能源浪潮中，为中国豪华品牌写下新注脚。当行业陷入配置内卷时，这家老牌车企选择回归本质——正如肖肖所说：“万事第一条，必须是安全。抛弃安全，什么车都不是好车。”或许，这正是红旗面对未来竞争的真正底牌。
