汽车行业淘汰赛行至中途，正在举行的2025上海车展，成为尚在“牌桌”上企业的一个自我证明的机会，而拥有具备前景的新技术，则是决胜新赛道的一大“利器”。
而出现在今年上海车展上的环视投影屏系统，就是这样一项新技术。据称，其已经被国内外多家车企的智能化新车型瞄上。
提供“沉浸式”全景视域
环视投影屏系统之所以被看好，是因为其技术含量更高。在比拼技术的时代，技术含量决定前程命运，似乎已经成为一个规律。
据介绍，环视投影屏系统是3D全景影像与AR技术深度融合的产物。其通过车身四周的多颗广角摄像头采集实时影像，经图像拼接算法消除光学影像畸变后，以1:1比例投射到前挡风玻璃或驾驶舱环绕式屏幕上，形成360°无死角的鸟瞰视图。其有别于传统的2D分割屏，新的系统引入了3D建模技术，可动态标注障碍物距离、预判车辆轨迹，还可以通过AR叠加导航箭头与路况信息，使驾驶员无需低头即可在前方的投影中看清全场景路况。可以将车速、续驶里程等关键数据集成于前挡风玻璃下方的弧形投影区，视线移动幅度较传统仪表盘降低60%，显著提升驾驶专注度，这无疑大为提高了安全性。
“这一技术系统尤其需要算力的支持，因此需要足够算力的车载算力芯片。”西安工业大学微电子技术实验室工程师魏冬向记者介绍，在这一技术系统的发展过程中，随着智能汽车硬件架构的轻量化与算力升级、以及车载芯片性能提升，环视投影屏系统将不再依赖独立ECU，而是与智能座舱域控制器深度集成。传感器配置从之前的标清摄像头升级至高清摄像头，并支持120°以上超广角拍摄，配合鱼眼镜头畸变校正算法，可以将夜间低光照环境下的图像识别准确率提升40%。硬件成本方面，逐步走向规模化量产致使单套系统成本也可以持续下降，为这一系统逐步普及奠定了基础。
未来有望走向普及
无论从技术的快速发展，还是规模化成本效应看，环视投影屏正从高端车型的专属配置逐步向中低端市场渗透，未来有望成为智能汽车的“标配”。
“在技术发展路径上，环视投影屏正在逐步演进。”深圳先进技术研究院研究员俞荣锦认为，其演进的趋势为，从早期的独立摄像头加屏幕的分体式方案，向高度集成的“摄像头+域控制器+投影模组”架构演进。这种集成式设计不仅减少了线束与硬件体积，还提升了数据传输效率与系统稳定性，推动整车电子电气架构向中央计算平台升级，为智能汽车的深度智能化提供支持。
值得注意的是，环视投影屏不再局限于传统的倒车影像与盲区监测，正演变为智能驾驶的核心传感器枢纽，通过与激光雷达、毫米波雷达等多传感器的数据融合，实现高精度定位与环境建模，为记忆泊车、自主代客泊车（AVP）等高阶智能驾驶功能提供关键的视觉支持。
有的车企正在探索，将环视投影屏转化为“情境化信息界面”。例如，当遇到雨天时，系统自动显示路面湿滑系数；在夜间行驶时，增强道路边缘轮廓，提升可视范围；导航时，直接在投影屏上投射箭头，引导车辆切入正确车道。这种“硬件即平台”的设计思路，使环视系统成为座舱智能化的重要流量入口，未来有望衍生出更多基于场景的智能交互服务，如智能车外显示、社交互动投影等，拓展汽车智能化边界。
技术挑战因素犹存
在行业人士看来，环视投影屏虽应用前景广阔，但当前仍存在一些技术细节上的制约因素。
其中，在高端车型中，一套环视投影系统成本依然较高，这对于追求性价比的经济型车型而言是一道难以逾越的门槛。其成本结构中，硬件层面的4K高清摄像头、定制化投影模组占据了总成本的60%。而定制化的投影模组因需适配不同车型内饰，研发与生产成本高昂。
魏冬表示，为突破成本瓶颈，行业正积极探索新技术与新路径。硬件上，晶圆级封装技术有望将摄像头体积缩小30%，成本降低25%，同时，如果能通过国产化替代，可以将镜头成本降低40%以上。软件层面，图像拼接算法的优化成为关键。如果通过多线程并行计算与智能缓存技术，可减少30%的算力消耗，大幅降低对硬件性能的依赖。
不过，令业界更有信心的是，随着车载投影技术向全息成像、光场显示演进，环视投影系统将突破“安全辅助”的定位，构建沉浸式交互生态，即行车时投影屏可切换为“AR导航模式”，实景道路叠加三维指引；停车场景化身“巨幕影院”，配合车载音响打造移动娱乐空间；甚至通过生物识别，为不同驾驶员定制专属显示界面。
值得想象的是，当汽车从交通工具进化为智能化生活的“第三空间”，环视投影屏系统将成为连接物理世界与数字体验的核心界面，开启智能出行的无限可能。“在智能化浪潮中，环视投影屏系统不仅是一项技术创新，更是对汽车交互逻辑的重新定义。”余荣锦认为，它标志着驾驶体验从“人适应车”向“车服务人”的范式转变，也预示着汽车产业将从硬件竞争转向场景化生态竞争。
事实上，对于智能汽车的消费者而言，这项技术带来的不仅是安全与便利，更是对未来出行的全新想象。当视野所及即是信息触达之处，驾驶将不再是机械操作，而或将成为人与科技无缝协作的智能体验。
